摘 要：介绍了电力远动装置的构成、功能、技术特点及在铁路10 kV电力贯通线及贯通白闭线上的运用，实践表明该装置能有效提高供电可靠性和电能质量。
随着铁路运输事业的不断发展，列车速度提高，行车密度加大并广泛使用信号自动闭塞、调度集中等新技术，对铁路供电可靠性及供电质量的要求越来越高，而应用配电远动自动化技术是实现此目的直接有效的技术手段。本文介绍了广深线上配置的10 kV电力远动装置及其运用情况。
1系统构成及功能
整个系统由一级控制中心、二级被控变／配电所、被控开关站及通信通道构成，形成一个通用性强的开放性网络。通过设在沿线各、开关站的远动终端，对各变／电所、开关站实施实时监控，利用配电所馈线断路器和开关站断路器，判断和切除电线路故障实现配电远动自动化‘…。
控制中心硬件配置可分为智能化通讯处理系统、操作图形工作站及其它有共享关系的外设，通过局部网实现数据传输和资源共享。操作图形工作站通过智能化通讯处理子系统与通道相连，实现远程通讯_1]。软件包括系统程序、应用程序和操作管理程序3部分，各程序间具有保护锁定功能。
系统除全面实时监控被控开关和采集数据外，还可快速判断和切除线路故障段，具体功能为：
①控制配电系统的开关设备；②监控配电系统（包括信号设备低压电源）运行状态；③远方测量配电系统各被测量点；④进行在线维护及功能扩展；⑤系统自检；⑥与其它计算机交换数据；⑦全线数据采集、记录、处理及图表分析。2 系统应用
广州至深圳准高速铁路运营里程约150 km，有全长约400 km的10 kV电力自闭线、贯通线各一条，10 kV自闭配电所和贯通配电所7座。未上电力远动装置前，线路故障需用较长时间查找、排除，停电时间架空线一般3～5 h（电缆故障则需时更长），影响范围一般20～30 km，严重危及行车安全。1 997年底建成10 kV电力配电远动系统，提高了电力线路与设备故障的查找、判断以及快速反应能力，从查找至排除故障恢复供电仅需3 min，确保了供电质量和供电可靠性。该系统的投运还取得显著的经济效益。远动系统开通前每个配电所需6～7人值班，沿线还需维修人员抢修线路。投入远动装置后，每个配电所仅1人值班，线路抢修人员也大为减少，全线年运行费用节约500万元。
广深线路成功应用后，武汉至广州1 000多公里铁路、外洋至福州铁路及渝怀线、浙赣线、石怀线、陇海线等均己建成或在建远动系统。
3经验和建议
①将线路分段的断路器柜模式改为负荷开关环网柜模式，将故障分段、信号电源监控与环网柜一体化设计，使设备小型化，不因检修影响线路运行。
②取消RTU和变送器柜，按分层、分布、分散的原则，采用监视、控制、保护、计量四合一的交流采样监控单元，综合自动化改造配电所。
③被控站与主控站的数据通信由原速度慢、误码率高的音频模拟通道改造为64K数字通道，而视频监视的通信通道采用E1口直接上传。
④采用IEC60870一5系列通信规约（有条件则直接用网络通信规约）提高系统的开放性及通信可靠性。
⑤增加对变／配电所非电量信息的采集，增加视频监控和变／配电所环境监控系统，从安全、消防、图象等方面全面监视和控制变／配电所。
⑥在实时监控系统基础上扩展管理功能，如设备履历和工作票管理、地理信息系统等，实现监管结合。
